W dniu 26 lutego 2026 r. Minister Finansów i Gospodarki wydał interpretację ogólną, która jak się wydaje kończy wieloletni spór o to, czy tzw. „miękkie hybrydy” (mild hybrid) korzystają z obniżonych stawek akcyzy przewidzianych w art. 105 pkt 1a lit. a oraz pkt 1b ustawy o podatku akcyzowym. Spór, który organy podatkowe same zresztą wywołały, o czym pamiętać należy. Fiskus przez lata twierdził, że „hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny” cechuje pojazd, który potrafi samodzielnie ruszać i jechać wyłącznie na silniku elektrycznym.
W praktyce wykluczało to obniżoną akcyzę dla większości pojazdów typu mild hybrid, w których silnik elektryczny wspiera jednostkę spalinową, ale nie umożliwia samodzielnej jazdy (nawet w tzw. trybie żeglowania). Sądy administracyjne zaczęły jednak prezentować linię orzeczniczą, która mówi, że skoro ustawa nie definiuje pojęcia „hybrydowego napędu spalinowo-elektrycznego”, nie można wprowadzać dodatkowych wymogów (np. minimalnej mocy silnika elektrycznego czy zdolności jazdy wyłącznie na prądzie).
Minister Finansów i Gospodarki potwierdził tę wykładnię.
Co wynika z interpretacji ogólnej?
Jeżeli w samochodzie współdziałają co najmniej dwa silniki – spalinowy i elektryczny, a ruch pojazdu jest konsekwencją pracy obu tych jednostek, to mamy do czynienia z hybrydowym napędem spalinowo-elektrycznym w rozumieniu art. 105 ustawy. Nie jest wymagane, aby:
- silnik elektryczny umożliwiał samodzielną jazdę,
- miał określoną minimalną moc,
- funkcjonował niezależnie od silnika spalinowego.
Wystarczy, że współtworzy napęd pojazdu, nawet jeśli jedynie wspiera jednostkę spalinową. W konsekwencji pojazdy typu mild hybrid kwalifikują się do obniżonych stawek akcyzy z art. 105 pkt 1a lit. a oraz pkt 1b ustawy, o ile spełniają wymogi dotyczące pojemności silnika spalinowego. Minister jednocześnie wskazał, że kod Nomenklatury Scalonej (CN) nie ma znaczenia na etapie rozstrzygania prawa do obniżonych stawek.
Co to oznacza w praktyce?
Dla importerów i dealerów, a także osób fizycznych nabywających samochody mild hybrid:
- możliwość stosowania obniżonej akcyzy do pojazdów mild hybrid,
- ograniczenie do minimum ryzyka kwestionowania rozliczeń przez organy,
- podstawa do weryfikacji wcześniejszych rozliczeń,
- realne oszczędności przy rejestracji pojazdów,
- przede wszystkim większą przewidywalność.
Interpretacja ogólna potwierdza kierunek orzecznictwa sądowego i może stanowić istotny argument w trwających postępowaniach bądź kontrolach. Co ważne, nie dotyczy ona jednak wszelakich samochodów hybrydowych, nadal poza jej zakresem pozostają, jak się wydaje, np. mikro-hybrydy.
Na koniec warto zadać sobie pytanie: czy interpretacja ogólna rzeczywiście daje ochronę i w jakim zakresie?
Podatnik korzysta ze szczególnej ochrony w związku z wydaną interpretacją ogólną. W szczególności nie może szkodzić zastosowanie się do interpretacji ogólnej przed jej zmianą (a więc w okresie jej obowiązywania), jak również nieuwzględnienie jej w rozstrzygnięciu sprawy podatkowej. Ponadto w zakresie związanym z zastosowaniem się do interpretacji, która uległa zmianie, której wygaśnięcie stwierdzono, lub interpretacji nieuwzględnionej w rozstrzygnięciu sprawy podatkowej, nie wszczyna się postępowania w sprawach o przestępstwa skarbowe lub wykroczenia skarbowe, a postępowanie wszczęte w tych sprawach umarza się oraz nie nalicza się odsetek za zwłokę.
Natomiast, w przypadku gdy skutki podatkowe związane ze zdarzeniem, któremu odpowiada stan faktyczny będący przedmiotem interpretacji, miały miejsce przed opublikowaniem interpretacji ogólnej, zastosowanie się do tej interpretacji nie zwalnia z obowiązku zapłaty podatku. Z drugiej strony zastosowanie się do interpretacji, która została następnie zmieniona, wygasła lub nie została uwzględniona w rozstrzygnięciu sprawy podatkowej, powoduje zwolnienie z obowiązku zapłaty podatku, jeżeli:
1) zobowiązanie nie zostało prawidłowo wykonane w wyniku zastosowania się do interpretacji, która uległa zmianie, lub interpretacji nieuwzględnionej w rozstrzygnięciu sprawy podatkowej oraz
2) skutki podatkowe miały miejsce po opublikowaniu interpretacji ogólnej
Najważniejszy wniosek
Minister potwierdził, że mild hybrid to hybryda w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym, nawet jeśli silnik elektryczny tylko wspomaga jednostkę spalinową. To rozstrzygnięcie porządkuje praktykę i kończy spór interpretacyjny, który przez lata generował niepewność podatkową.
Jeżeli:
- importujesz pojazdy mild hybrid,
- masz wątpliwości co do prawidłowości zastosowanej stawki,
- rozważasz korekty wcześniejszych rozliczeń,
z całą pewnością warto przeanalizować dokumentację techniczną pojazdu i sposób dotychczasowego rozliczenia akcyzy. Jeśli nadpłaciłeś akcyzę, może warto wystąpić do organu podatkowego o zwrot takiej nadpłaty. Chętnie w tym pomożemy, mamy swoje doświadczenia.
